HÉRCULES KC 130 Perteneciente a la FAA estos aparatos cumplieron funciones de abastecimientos a las Islas, se desempeñaron también como tanqueros reabasteciendo en vuelo a los aparatos de la FAA y de la ARA. fueron empleados también para rastrear la flota enemiga, tratando de lograr la ubicación de algún blanco rentable para lanzar en su búsqueda, a los cazabombarderos, (esto se hizo necesario cuando quedó fuera de servicio definitivamente el obsoleto NEPTUNE que poseía la armada para este propósito) contaban para eso únicamente, con el radar que equipa normalmente a dichos aparatos, que fundamentalmente sirve para fines metereológicos. A fin de obtener un pequeño margen de seguridad el personal que operaba la maquina utilizaba el equipo IFF que posee en su aviónica, el que si bien delata si se quiere con más precisión su presencia, al ser un sistema " de ida y vuelta" como se lo llama, marca con una luz titilante en el panel, cuando se está siendo iluminado por un radar de búsqueda, y ésta misma luz permanece encendida sin destellar, cuando se es localizado por un radar de tiro, debido al sistema que emplea dicho radar. Cuando esto ocurría lo único que podían hacer, era zambullirse en un furibundo picado tratando de salir del área de detección de ese radar y rogar que el tiempo en que estuvieran expuestos a su detección, no hubiera sido el suficiente como para armar los sistemas misilísticos. En esa función se encontraban un aciago día en que el enemigo, que pronto aprendió la lección ( los ingleses también debían asimilar experiencia) no encendían el radar de tiro que anunciaba que habían sido detectados con precisión y en su lugar enviaban las PAC (patrullas aéreas de combate, integradas por dos aviones de caza interceptora) En esa oportunidad el Hércules fue abatido con un misil SideWinder disparado por uno de los atacantes y rematado por los cañones del otro avión interviniente. ( ver foto) El piloto logró comunicarse a su base e informó lo que acontecía muy brevemente antes de que se perdiera definitivamente todo contacto. Resultó muerta su tripulación integrada por los Capitanes R.H.Martel y C.E. Krausse ,el Vicecomodoro H.C.Meisner y los Suboficiales Lastra, Albelos, Cardone y Cantezano.-
Fue frenético el ritmo que mantuvieron estas máquinas, fundamentalmente durante el mes de Abril, en que por momentos se llegaba a contar con cinco y hasta seis de ellos en el aeropuerto de la isla,, dos en plataforma de descarga uno en espera y dos en fila en el final de la pista para despegar.
Hercules C130 en vuelo típico rasante
Hércules C130 efectuando reabastecimiento en vuelo a dos Súper Etendart de la Armada
(Foto Fuerza Aérea Argentina 10 de Agosto de 2008 día de la Fuerza Aérea, Gentileza del Comodoro (RE) A.A.Cano).